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鐵路時評:站票是否應該半價 需據實而言不宜妄斷

中國網12月20日訊 不用說,每年一到春運,跟鐵路有關的都會成爲熱點話題,2014年春運亦是如此。這不,還沒到春運,火車票“站票全價”一事便引發網上一片熱議。事實上,今年年初民衆便已經議論過此事,也不知是否有人故意就此事炒作,以達不可告人之目的,顯然這些似乎少有民衆留心,而我輩也無從查起。

日前,有媒體發起對“無座火車票是否應該半價”的討論,其中就有人全然否決“站票不能半價”的觀點,並用了幾個自認爲恰當的理由批判此觀點站不住腳。當然,乍眼看去看去,其所言很大快人心,也似乎條條是道,但仔細端詳,便能發現漏洞不少。

首先,其所持觀點認爲,對于春運列車超員的問題,可以直接套用汽車、飛機限制售票量的方式來避免,理由是主動權完全掌握在鐵路等運輸部門手中。顯然,這暴露出其把問題想得太簡單。原本春運的運力就匮乏,倘若再限制火車的乘客量,那將是雪上加霜。再者,鐵路作爲基礎性設施,其存在的價值就是服務社會與民衆,一旦限乘,將讓衆多歸心似箭的人們心灰意冷,想必鐵路部門不會忍心如此,而我們更不願意看到那樣的淒涼之景。

緊接著,其認爲實行“站票半價”後,不用擔心售票工作不好做,可以直接先賣座位票再賣站票。事實上,一旦付諸實施,一來似有剝奪民衆自由選擇購買車票的權利之嫌,是法律所不允的;再則,如此貌似“霸王條款”,會讓民衆或感鐵路強買強賣,回歸“鐵老大”。

另外,其又批判鐵路票價沒有選擇余地,無法“用腳投票”。試問,哪個交通工具可以做到“用腳投票”,是地鐵,還是公交?而且前面建言限制乘客量、強制先賣坐票,再賣站票,這會又道火車票沒有選擇余地,豈不扇了自己一記耳光,未免有些自相矛盾。

最後,其道出鐵路客運向來具有公益屬性的同時,卻又抛出“鐵路享受種種好處”之言。一方面,其並未拿出具體依據,便顯得觀點牽強無力,甚至易授人話柄;再則,容易傷及無辜,讓那些默默奉獻鐵路的勞苦大衆蒙受“啞巴吃黃連”之苦。

當然,就此事本身而言,民衆表露心聲,應是無可厚非,畢竟現今已是講究民主,提倡自由言論的新時代,而且社會進步確需鼓勵建言獻策、群策群力。但凡事應據實而言、平心而論,未有切確理由,切勿輕易批判否定,否則難免有嘩衆取寵之嫌。


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